一年一度的Prime Day又要来了。

各位卖家们今年是准备大干一场还是重在参与？

2023年亚马逊Prime Day已经开始进入到提报阶段，卖家们想必也已经开始为这场年中狂欢做准备。

据亚马逊官方公布的数据，2022年的Prime Day是活动举办以来第三方卖家销售最好的一届，业绩增长幅度甚至超过亚马逊自营业务。

虽然有卖家对此表示“怀疑”，但无论如何，每年的Prime Day在某种程度上都可以说是检验卖家产品和运营能力的试金石。

平时吐槽也好，玩笑也罢，到该出手时可一定不能手软。毕竟每年爆单的机会可能就那几个，对卖家来说，只需要抓住一个，实现暴富梦，登顶人生巅峰或许就指日可待了。

不过今年Prime Day的规则与往年稍有不同，卖家提报时需要注意，否则可能会与大促流量失之交臂。

今年亚马逊的要求是：今年迄今为止/过去30天的最低价且至少为基准价（商品打折时详情页面上展示的划线价格）的8折。划重点！包括各种促销活动在内的价格。

说，卖家在Prime Day大促开始前30天，就要为其做好价格准备，否则一旦出现计算错误，那届时或许只有两个选择：硬着头皮上，“做慈善”也要上；或者遗憾退出今年大促，下次再战。

而且，卖家应该从现在就要开始着手压缩产品成本，不然到时候在同类型产品竞争中没有价格优势，也很难从竞争日趋白热化的平台中脱颖而出。

产品成本包含众多，如运营成本、产品自身成本、物流仓储成本等。其中运营成本和产品自身成本各家都大同小异，经过这两年的降本增效，也很难再压缩；唯一有可能与别家拉开差距的可能就是物流成本。

在物流选择上，选择的货代不同，走的渠道不同以及入仓时效不同都会对成本造成明显影响。以大部分卖家经常选择的海运普船为例，同一批货发到FTW1，都是货代行业的知名一手庄，有的报价6元/公斤或者更多，而有的却能报到4.8元/公斤；简单计算一下，仅在物流费这块，卖家的成本可能就会额外多出25%。

可能有的卖家会怀疑报出如此低价的货代到底靠不靠谱？

小编可以负责任的告诉大家，靠谱！

报出4.8元/公斤的货代为浙江赤道，专注美国、加拿大市场，在全国拥有10余家分公司，总员工超400人，在货代行业中属于妥妥的“大厂”。

他们近日刚推出的新品——赤道HOU-35，全水路直达休斯顿港，4.8元/kg起即可直送FTW1、SAT4、DFW6三大热门仓；同时，还可覆盖美中、美西多个亚马逊FBA仓库；另外，该产品渠道选用OA联盟明星船司，在时效比其它普船产品也不遑多让，快至35天即可签收入仓。

文章来源：创蓝论坛